Automobiļu aprīkojumstransmisija ir plaši pazīstama to vidū, kam ir pamatzināšanas par automašīnām. Piemēri ir automašīnas transmisija, piedziņas vārpsta, diferenciālis, stūres mehānisms un pat dažas elektriskās sastāvdaļas, piemēram, elektriskais logu pacēlājs, stikla tīrītājs un elektroniskā rokasbremze. Tā kā pārnesumi tiek plaši izmantoti un tiem ir nozīmīga loma automašīnās, šodien mēs runāsim par saistītajām zināšanām par pārnesumiem automašīnās.

Pārnesumu pārvads ir viena no plaši izmantotajām transmisijām automašīnās, un tam ir šādas galvenās funkcijas:

1. Ātruma maiņa: Apvienojot divus dažāda izmēra pārnesumus, var mainīt pārnesuma ātrumu. Piemēram, transmisijas pārnesumi var samazināt vai palielināt no dzinēja pārraidīto ātrumu, lai apmierinātu automašīnas darbības vajadzības.
2. Griezes momenta maiņa: Savienojot divus dažāda izmēra zobratus, mainās arī zobrata pārraidītais ātrums un griezes moments. Piemēri ir galvenais reduktors piedziņas vārpstā un automašīnas transmisija.
3. Virziena maiņa: Dažu automašīnu dzinēja spēks ir perpendikulārs automašīnas kustības virzienam, tāpēc automašīnas vadīšanai ir jāmaina jaudas pārvades virziens. Šī ierīce parasti ir galvenais reduktors un diferenciālis automašīnā.
Automašīnās dažas detaļas izmanto taisnus zobratus, bet citas - spirālveida zobratus. Taisnajiem zobratiem ir augsta transmisijas efektivitāte, jo zobi vienlaikus saķeras un atvieno visu zobu platumu. Tomēr trūkums ir slikta stabilitāte, triecieni un augsts trokšņa līmenis. No otras puses, spirālveida zobratiem ir ilgāks zobu saķeršanās process un saķerē iesaistīto zobu skaits ir lielāks salīdzinājumā ar taisniem zobratiem, kā rezultātā tiek panākta vienmērīga transmisija, liela nestspēja, kā arī zems trokšņa un triecienu līmenis. Spirālveida zobratu galvenais trūkums ir tas, ka tie rada aksiālus spēkus, pakļaujot tos normāliem spēkiem, tāpēc ir jāuzstāda vilces gultņi, kas noved pie sarežģītākas konstrukcijas.

Prasības attiecībā uzautomobiļu pārnesumiir augstas, zobratu korpusam jābūt ar augstu izturību pret lūzumiem, zobu virsmai jābūt ar spēcīgu izturību pret koroziju, nodilumu un augstu saķeres spēju, tas ir, zoba virsmai jābūt cietai un serdei jābūt izturīgai. Tāpēc arī automašīnu zobratu apstrādes tehnoloģija ir sarežģīta, un process ir šāds:
Griešana ➟ Kalšana ➟ Atkvēlināšana ➟ Mehāniskā apstrāde ➟ Daļēja vara pārklāšana ➟ Oglēšana ➟ Rūdīšana ➟ Zemas temperatūras atlaidināšana ➟ Lodīšu presēšana ➟ Zobu slīpēšana (smalka slīpēšana)
Šai zobratu apstrādes metodei ir ne tikai pietiekama izturība un sīkstums, bet arī augsta zobu virsmas cietība un nodilumizturība.