Automobiļu pārnesumsPlaši pārraide, un tā ir plaši pazīstama starp tiem, kuriem ir pamata izpratne par automašīnām. Piemēri ir automašīnas transmisija, piedziņas vārpsta, diferenciālis, stūres piederumi un pat daži elektriskie komponenti, piemēram, elektrības loga pacelšana, tīrītāja un elektroniskā rokas bremze. Tā kā pārnesumi tiek plaši izmantoti un tiem ir nozīmīga loma automašīnās, šodien mēs runāsim par saistītajām zināšanām par pārnesumiem automašīnās.

Pārnesumu pārnesumkārba ir viena no plaši izmantotajām automašīnu pārraidēm, un tai ir šādas galvenās funkcijas:

1. Ātruma maiņa: Meshing divus dažādu izmēru pārnesumus, pārnesumu ātrumu var mainīt. Piemēram, pārnesumi transmisijā var samazināt vai palielināt no motora pārsūtīto ātrumu, lai apmierinātu automašīnas darbības vajadzības.
2. Mainīšanas maiņa: kad tiek mainīts arī divu izmēru pārnesumu pārnesumi, tiek mainīts arī pārnesumu pārraidītais ātrums un griezes moments. Kā piemērus var minēt galveno reduktoru piedziņas vārpstā un automašīnas transmisijā.
3. Virziena maiņa: Dažu automašīnu motora spēks ir perpendikulārs automašīnas kustības virzienam, tāpēc ir jāmaina strāvas pārraides virziens, lai vadītu automašīnu. Šī ierīce parasti ir galvenais reduktors un diferenciālis automašīnā.
Automašīnās dažas detaļas izmanto taisnus pārnesumus, bet citi izmanto spirālveida pārnesumus. Taisni pārnesumiem ir augsta pārraides efektivitāte, jo zobi vienlaikus iesaistās un atvieno visu zobu platumu. Tomēr trūkums ir slikta stabilitāte, trieciens un augsts trokšņa līmenis. No otras puses, spirālveida pārnesumiem ir ilgāks zobu iesaistes process un vairāk zobu, kas iesaistīti saderināšanās laikā, salīdzinot ar taisniem pārnesumiem, kā rezultātā tiek veikta vienmērīga transmisija, spēcīga slodzes spēja, kā arī zemu troksni un triecienu. Galvenais spirālveida pārnesumu trūkums ir tas, ka tie ģenerē aksiālos spēkus, kad tie tiek pakļauti normāliem spēkiem, kuriem ir jāuzstāda vilces gultņi, kas izraisa sarežģītāku struktūru.

Prasības attiecībā uzAutomobiļu pārnesumiir augsti, pārnesuma korpusam jābūt augstai pretestībai lūzumam, zoba virsmai jābūt spēcīgai izturībai pret koroziju, nodilumu un augstām savienošanas spējām, tas ir, tas prasa, lai zoba virsma būtu cieta, un kodolam jābūt izturīgam. Tāpēc automašīnu pārnesumu apstrādes tehnoloģija ir arī sarežģīta ar šādu procesu:
Griešana ➟ kalšana ➟ atlaidināšana ➟ apstrāde ➟ Daļēja vara apšuvuma ➟ karburizēšana ➟ Recenācija ➟ zemas temperatūras rūdīšana ➟ šāviena peings ➟ Zobu slīpēšana (smalka slīpēšana)
Šim pārnesumu apstrādes veidam ir ne tikai pietiekama izturība un izturība, bet arī augsta cietība un zoba virsmas izturība pret nodilumu.