Automašīnu aprīkojumstransmisiju plaši, un tas ir plaši pazīstams starp tiem, kam ir pamatzināšanas par automašīnām. Kā piemērus var minēt automašīnas transmisiju, piedziņas vārpstu, diferenciāli, stūres mehānismu un pat dažus elektriskus komponentus, piemēram, elektrisko logu pacēlāju, stikla tīrītāju un elektronisko rokas bremzi. Tā kā pārnesumi tiek plaši izmantoti un tiem ir nozīmīga loma automašīnās, šodien mēs runāsim par saistītajām zināšanām par pārnesumiem automašīnās.

Pārnesumkārba ir viena no plaši izmantotajām transmisijām automašīnās, un tai ir šādas galvenās funkcijas:

1. Ātruma maiņa: savienojot divus dažāda izmēra pārnesumus, var mainīt pārnesuma ātrumu. Piemēram, pārnesumkārbas pārnesumi var samazināt vai palielināt no dzinēja pārraidīto ātrumu, lai apmierinātu automašīnas darbības vajadzības.
2. Griezes momenta maiņa: Savienojot divus dažāda izmēra pārnesumus, tiek mainīts arī pārnesuma ātrums un griezes moments. Piemēri ir galvenais reduktors piedziņas vārpstā un automašīnas transmisija.
3. Virziena maiņa: Dažām automašīnām dzinēja spēks ir perpendikulārs automašīnas kustības virzienam, tāpēc, lai vadītu automašīnu, ir nepieciešams mainīt spēka pārvades virzienu. Šī ierīce parasti ir galvenais reduktors un diferenciālis automašīnā.
Automašīnās dažas daļas izmanto taisnus pārnesumus, bet citas izmanto spirālveida pārnesumus. Taisnajiem zobratiem ir augsta transmisijas efektivitāte, jo zobi vienlaikus ieslēdzas un atvieno visu zoba platumu. Tomēr trūkums ir slikta stabilitāte, trieciens un augsts trokšņu līmenis. No otras puses, spirālveida zobratiem ir garāks zobu ieslēgšanas process un vairāk zobu, salīdzinot ar taisnajiem zobratiem, tādējādi nodrošinot vienmērīgu transmisiju, spēcīgu slodzes nestspēju un zemu trokšņa līmeni un triecienu. Galvenais spirālveida zobratu trūkums ir tas, ka tie rada aksiālus spēkus, kad tie tiek pakļauti normāliem spēkiem, un tādēļ ir jāuzstāda vilces gultņi, kas rada sarežģītāku struktūru.

Prasības attiecībā uzautomobiļu pārnesumiir augstas, zobrata korpusam jābūt ar augstu izturību pret lūzumu, zoba virsmai jābūt ar spēcīgu izturību pret koroziju, nodilumu un augstu saķeres spēju, tas ir, tas prasa, lai zoba virsma būtu cieta un serde - stingra. Tāpēc arī automašīnu pārnesumu apstrādes tehnoloģija ir sarežģīta ar šādu procesu:
Griešana ➟ Kalšana ➟ Rūdīšana ➟ Mehāniskā apstrāde ➟ Daļēja vara pārklāšana ➟ Karburēšana ➟ Rūdīšana ➟ Rūdīšana zemā temperatūrā ➟ Noslīpēšana ➟ Zobu slīpēšana (smalkā slīpēšana)
Šim zobratu apstrādes veidam ir ne tikai pietiekama izturība un stingrība, bet arī augsta zoba virsmas cietība un nodilumizturība.