Kādus pārnesumus manā pārnesumkārbā vajadzētu izmantot?

Sviras zobrati, konusveida zobrati vai tārpu zobrati — kurš dizains ir piemērots pārnesumkārbai.

Pārnesumu izvēles, kadātrumkārbas projektēšanagalvenokārt nosaka ieejas un izejas vārpstu orientācija.Spurpārnesumsir pareizā izvēle vienrindas pārnesumkārbām unkonusveida zobratsvaitārpu pārnesumsir pareizā izvēle taisnleņķa pārnesumkārbām.

Konstruējot ierindas cilindrisko pārnesumkārbu, konstrukcija ir tāda, ka vairāki pāricilindriskie zobratiir sakrautas tā, ka viena zobratu pāra izejas vārpsta ir nākamā pāra ieejas vārpsta. Tas ļauj jebkuras attiecības ātrumam un izejas vārpstas griešanās virzienam būt tādā pašā virzienā kā pārnesumkārbas ieejas virziens vai arī tas var būt pretējs tam. Lai rotācija saglabātos vienā virzienā, cilindrisko zobratu pāru skaitam jābūt vienmērīgam. Ja vēlme, lai izejas vārpstas rotācija būtu pretēja sākotnējās ieejas vārpstas rotācijai, ir nepieciešams nepāra skaits cilindrisko zobratu pāru. Lai gan ļoti specifiskas un unikālas attiecības var izstrādāt, izmantojot ierindas cilindrisko pārnesumu pārus, griezes momenta palielināšanās ietekme ierobežos galīgo dizainu.

Projektējot taisnleņķa pārnesumkārbas, lēmums par zobratu izvēli attiecas tikai uz konusveida zobratu un gliemežpārvadu. Kā norādīts nosaukumā, šīm pārnesumkārbām ir ieejas un izejas vārpstas, kas viena pret otru ir fiksētas 90 grādu leņķī. Pārnesumkārbām, kas konstruētas ar koniskiem zobratiem, ieeja un izejavārpstaskrustosies. Šai konstrukcijai priekšroka dodama spirālveida konusveida zobratiem, nevis taisnajiem konusveida zobratiem, jo ​​spirālveida konusveida zobratiem ir lielāka nestspēja un tie darbojas klusāk.

Konisko pārnesumkārbu gadījumā ieejas vārpsta parasti darbina konisko zobratu, bet zobrats – izejas vārpstu. Ieejas un izejas vārpstu griešanās virziens vienmēr būs pretējs. Ātruma attiecību diapazons konusveida pārnesumkārbās svārstās no minimālā 1:1 līdz maksimālajam 6:1 spirālveida konusveida zobratu konstrukcijas ierobežojumu dēļ. Ja nepieciešams liels samazinājuma koeficients, priekšroka tiek dota gliemežpārvadam. Tārpu pārnesumkārbām vienmēr būs ieejas un izejas vārpstas, kas nekrustojas. Tārpu pārnesums nodrošina ļoti lielu griezes momentu; tomērtārpu zobrati ir mazāk efektīvi nekā konusveida zobratislīdošās kustības dēļ starptārpu pārnesumsun tārpu ritenis, kas rada berzi un siltuma veidošanos.Spirālveida konusveida zobratiir lielāka nestspēja nekā gliemežpārvadiem. Tas ir tāpēc, ka spirālveida konusveida zobratiem ir lielāks kontakta laukums starp zobiem, kas vienmērīgāk sadala slodzi. Turklāt spirālveida konusveida zobrati ir klusāki nekā tārpu zobrati to vienmērīgākās savienošanās darbības dēļ. Izejas vārpstas griešanās virziens tārpu pārnesumkārbai būs tāds pats kā ieejas vārpstas griešanās virziens, ja gliemežpārvadi tiek ražoti ar labās puses vadu. Ja tārpu zobratu ražo ar kreiso vadu, tad izejas vārpstas griešanās virziens būs pretējs ieejas vārpstas griešanās virzienam.