Laika gaitā zobrati ir kļuvuši par svarīgu mehānismu sastāvdaļu. Ikdienas dzīvē zobratu pielietojumu var redzēt visur, sākot no motocikliem līdz lidmašīnām un kuģiem.
Līdzīgi zobrati tiek ļoti bieži izmantoti automašīnās un tiem ir simts gadu vēsture, īpaši transportlīdzekļu pārnesumkārbām, kurām pārnesumu pārslēgšanai nepieciešami zobrati. Tomēr uzmanīgāki automašīnu īpašnieki ir atklājuši, kāpēc automašīnu pārnesumkārbu zobrati nav cilindriski, bet gan lielākoties ir spirālveida?
Faktiski pārnesumkārbu pārnesumi ir divu veidu:spirālveida zobratiuncilindriskie zobrati.
Pašlaik lielākajā daļā tirgū pieejamo pārnesumkārbu tiek izmantoti spirālveida zobrati. Cilindrisko zobratu izgatavošana ir samērā vienkārša, tie var panākt tiešu sazobšanu bez sinhronizatora, un vārpstas gala uzstādīšanā var izmantot tieši dziļu rievu lodīšu gultņus, būtībā bez aksiālā spēka. Tomēr cilindrisko zobratu ražošanas procesā būs kļūdas, kas izraisīs nevienmērīgu ātrumu, kas nav piemērots ātrgaitas un liela griezes momenta motoriem.
Salīdzinot ar cilindriskajiem zobratiem, spirālveida zobratiem ir slīps zobu raksts, kas atgādina skrūves pagriešanu, nedaudz pagriežot uz iekšu, rodas spēcīga sūkšanas sajūta. Taisno zobu paralēlais spēks ir tikpat liels kā sazobe. Tāpēc, kad zobrats ir pārnesumā, spirālveida zobi jūtas labāk nekā taisni zobi. Turklāt spirālveida zobu radītais spēks slīd no viena gala uz otru, tāpēc, pārslēdzot pārnesumus, zobi nesaduras un kalpošanas laiks ir ilgāks.
Spirālveida zobrats ir progresīvs, un zobiem ir augsta pārklāšanās pakāpe, tāpēc tas ir relatīvi stabils un ar zemu trokšņa līmeni transmisijas laikā, un tas ir piemērotāks lietošanai ātrgaitas braukšanā un lielas slodzes apstākļos.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 23. marts