Laika gaitā zobrati ir kļuvuši par svarīgu iekārtu sastāvdaļu. Ikdienas dzīvē pārnesumu pielietojumu var redzēt visur, sākot no motocikliem līdz lidmašīnām un kuģiem.
Tāpat arī pārnesumi automašīnās tiek izmantoti ļoti bieži un ir izgājuši simts gadus ilgu vēsturi, jo īpaši transportlīdzekļu pārnesumkārbās, kuru pārslēgšanai ir nepieciešami pārnesumi. Taču uzmanīgāki auto īpašnieki atklājuši, kāpēc auto ātrumkārbu zobrati nav spurveida, bet vairums ir spirālveida?
Faktiski pārnesumkārbu pārnesumi ir divu veidu:spirālveida zobratiuncilindriskie zobrati.
Pašlaik lielākajā daļā tirgū pieejamo pārnesumkārbu tiek izmantoti spirālveida zobrati. Sviras zobratu izgatavošana ir salīdzinoši vienkārša, ar to var panākt tiešu savienošanu bez sinhronizatora, un vārpstas gala uzstādīšana var tieši izmantot dziļo rievu lodīšu gultņus, būtībā bez aksiālā spēka. Tomēr cilindrisko zobratu ražošanas procesā būs kļūdas, kas radīs nevienmērīgu ātrumu, kas nav piemērots ātrgaitas un liela griezes momenta dzinējiem.
Salīdzinot ar cilindriskajiem zobratiem, spirālveida zobratiem ir slīps zobu raksts, kas ir kā skrūves pagriešana, nedaudz pagriežot, ir spēcīga sūkšanas sajūta. Taisnajiem zobiem paralēlais spēks ir tikpat liels kā savienojuma spēks. Tāpēc, kad zobrats ir ieslēgts, spirālveida zobi jūtas labāk nekā taisnie zobi. Turklāt spēks, ko sedz spirālveida zobi, slīd no viena gala uz otru, tāpēc, pārslēdzot pārnesumus, nenotiks zobu sadursme, un kalpošanas laiks ir ilgāks.
Spirālveida zobrats ir progresīvs, un zobiem ir liela pārklāšanās pakāpe, tāpēc tas ir salīdzinoši stabils un tam ir zems troksnis transmisijas laikā, un tas ir vairāk piemērots lietošanai ātrgaitas braukšanas un lielas slodzes apstākļos.
Izlikšanas laiks: 23.03.2023