Laika gaitā pārnesumi ir kļuvuši par svarīgu mašīnu daļu. Ikdienas dzīvē pārnesumu uzklāšana ir redzama visur, sākot no motocikliem līdz lidmašīnām un kuģiem.
Līdzīgi pārnesumi ļoti bieži tiek izmantoti automašīnās un ir izgājuši simts gadu vēsturi, it īpaši transportlīdzekļu pārnesumkārbas, kurām pārnesumiem ir nepieciešami pārnesumi. Tomēr rūpīgāki automašīnu īpašnieki ir atklājuši, kāpēc automašīnu pārnesumkārbu pārnesumi nav stimulēti, bet vairums no tiem ir spirālveida?
Faktiski pārnesumkārbu pārnesumi ir divi veidi:spirālveida pārnesumiunstimulēt pārnesumus.
Pašlaik lielākajā daļā tirgus pārnesumkārbu tiek izmantoti spirālveida pārnesumi. Spur pārnesumu ražošana ir samērā vienkārša, tā var sasniegt tiešu mezhing bez sinhronizatora, un vārpstas gala uzstādīšana var tieši izmantot dziļas rievas lodīšu gultņus, galvenokārt bez aksiālā spēka. Tomēr stimulēšanas pārnesumu ražošanas procesā būs kļūdas, kas izraisīs nevienmērīgu ātrumu, kas nav piemērots ātrgaitas un augstas griezes motoriem.
Salīdzinot ar stimulu pārnesumiem, spirālveida pārnesumiem ir slīps zobu raksts, kas ir kā skrūves savākšana, nedaudz savērpšana, ir spēcīga iesūkšanas sajūta. Taisno zobu paralēlais spēks ir tikpat liels kā mezhing. Tāpēc, kad pārnesums ir pārnesumā, spirālveida zobi jūtas labāk nekā taisnie zobi. Turklāt spirālveida zobi sautētais spēks slīd no viena gala uz otru, tāpēc, mainot pārnesumus, zobu sadursme nebūs, un kalpošanas laiks ir ilgāks.
Spirālveida pārnesums ir progresīvs, un zobiem ir augsta pārklāšanās pakāpe, tāpēc tas ir salīdzinoši stabils un ar zemu troksni transmisijā, un tas ir vairāk piemērots lietošanai ātrgaitas braukšanas un smagas slodzes apstākļos.
Pasta laiks: 23.-2023. Marks