Spirālveida konusveida zobrats, piedziņas un piedziņas zobratu asis krustojas vienā punktā, un krustošanās leņķis var būt patvaļīgs, taču lielākajā daļā automašīnu piedziņas asu galvenais reduktora pārnesumu pāris ir novietots vertikāli 90° leņķī. Zobu zobu gala virsmu pārklāšanās dēļ vienlaikus savienojas vismaz divi vai vairāki zobrata zobu pāri. Tāpēc spirālveida konusveida zobrats var izturēt lielāku slodzi. Turklāt zobrata zobi tiek sasieti nevis vienlaicīgi visā zoba garumā, bet gan pakāpeniski ar zobiem. Viens gals tiek nepārtraukti pagriezts uz otru galu, lai tas darbotos vienmērīgi, un pat lielā ātrumā troksnis un vibrācija ir ļoti maza.

Hipoīdie zobrati, dzenošo un dzenošo zobratu asis nevis krustojas, bet krustojas telpā. Hipoīdu zobratu krustošanās leņķi lielākoties ir perpendikulāri dažādām plaknēm 90° leņķī. Piedziņas zobrata vārpstai ir nobīde uz augšu vai uz leju attiecībā pret piedziņas zobrata vārpstu (attiecīgi saukta par augšējo vai apakšējo nobīdi). Ja nobīde zināmā mērā ir liela, viena zobrata vārpsta var iet garām otrai zobrata vārpstai. Tādā veidā katra zobrata abās pusēs var izvietot kompaktus gultņus, kas ir izdevīgi, lai palielinātu atbalsta stingrību un nodrošinātu pareizu zobrata zobu saķeri, tādējādi pagarinot zobratu kalpošanas laiku. Tas ir piemērots caurejošā tipa piedziņas asīm.

Atšķirībā nospirālveida konusveida zobrati kur piedziņas un piedziņas zobratu spirāles leņķi ir vienādi, jo zobratu pāru asis krustojas, hipoīdā zobratu pāra asu nobīde padara piedziņas zobrata spirāles leņķi lielāku par piedziņas zobrata spirāles leņķi. Tāpēc, lai gan hipoidālā konusveida zobrata pāra parastais modulis ir vienāds, gala virsmas modulis nav vienāds (piedziņas zobrata gala virsmas modulis ir lielāks nekā piedziņas zobrata gala virsmas modulis). Tādējādi kvazi-divpusējās konusveida zobratu transmisijas piedziņas zobratam ir lielāks diametrs un labāka izturība un stingrība nekā atbilstošās spirālveida konusveida zobratu transmisijas piedziņas zobratam. Turklāt, pateicoties hipoīda koniskā zobrata piedziņas zobratu lielajam diametram un spirāles leņķim, tiek samazināts kontaktspriegums uz zoba virsmas un palielināts kalpošanas laiks.

Tomēr, ja transmisija ir salīdzinoši maza, gandrīz divpusējā konusveida zobrata piedziņas pārnesums ir pārāk liels, salīdzinot ar spirālveida konusveida zobrata piedziņas pārnesumu. Šobrīd saprātīgāk ir izvēlēties spirālveida konusveida zobratu.