Ir daudz veidu pārnesumu, ieskaitot taisnus cilindriskus pārnesumus, spirālveida cilindriskos pārnesumus, slīpuma pārnesumus un hipoīdus pārnesumus, kurus mēs šodien ieviešam.

1) hipoīdu pārnesumu īpašības

Pirmkārt, hipoīda pārnesuma vārpstas leņķis ir 90 °, un griezes momenta virzienu var mainīt uz 90 °. Šī ir arī leņķa konvertēšana, kas bieži nepieciešama automašīnu, lidmašīnā vai vēja enerģijas nozarē. Tajā pašā laikā pārnesumu pāris ar dažādiem izmēriem un atšķirīgu zobu skaitu ir pieskaņots, lai pārbaudītu palielināta griezes momenta un samazināšanas ātruma funkciju, ko parasti sauc par “griezes momenta palielināšanos un samazināšanos”. Ja draugs, kurš ir vadījis automašīnu, it īpaši, braucot ar manuālu automašīnu, mācoties braukt, kāpjot kalnā, instruktors ļaus jums iet uz zemu pārnesumu, patiesībā ir jāizvēlas pārnesumu pāris ar salīdzinoši lielu ātrumu, kas tiek nodrošināts ar nelielu ātrumu. Lielāks griezes moments, tādējādi nodrošinot lielāku jaudu transportlīdzeklim.

Kādas ir hipoīdu pārnesumu īpašības?

Izmaiņas transmisijas griezes momenta leņķī

Kā minēts iepriekš, var realizēt griezes momenta jaudas leņķisko maiņu.

Spēj izturēt lielākas kravas

Vēja enerģijas nozarē automobiļu rūpniecība, neatkarīgi no tā, vai tā ir pasažieru automašīnas, SUV vai komerciālie transportlīdzekļi, piemēram, pikapi, kravas automašīnas, autobusi utt., Izmantos šo veidu, lai nodrošinātu lielāku jaudu.

Stabilāka transmisija, zems troksnis

Zobu kreisās un labās puses spiediena leņķi var būt pretrunīgi, un pārnesumu mezhing bīdāmais virziens atrodas gar zoba platumu un zoba profila virzienu, un labāku pārnesumu mezhing stāvokli var iegūt, izmantojot dizainu un tehnoloģiju, lai visa transmisija būtu slodzes. Nākamais joprojām ir lielisks NVH izpildījumā.

Pielāgojams nobīdes attālums

Sakarā ar atšķirīgo nobīdes attāluma dizainu, to var izmantot, lai izpildītu dažādas kosmosa dizaina prasības. Piemēram, automašīnas gadījumā tā var izpildīt transportlīdzekļa klīrensa prasības un uzlabot automašīnas piespēles spēju.

2) Divas hipoīdu pārnesumu apstrādes metodes

Kvazi-doublešu pārnesumu ieviesa 1925. gada Gleason Work, un tas ir izstrādāts daudzus gadus. Pašlaik ir daudz vietējo aprīkojuma, ko var apstrādāt, bet salīdzinoši augstas precizitātes un augstākās klases pārstrādi galvenokārt veic ārvalstu aprīkojuma Gleason un Oerlikon. Apdares ziņā ir divi galvenie pārnesumu slīpēšanas procesi un slīpēšanas procesi, taču pārnesumu griešanas procesa prasības ir atšķirīgas. Pārnesumu slīpēšanas procesam ir ieteicams izmantot pārnesumu griešanas procesu, lai izmantotu sejas malšanu, un slīpēšanas process ir ieteicams saskarties ar hobiju.

Pārnesumi, kas apstrādāti ar sejas frēzēšanas veidu, ir sašaurināti zobi, un pārnesumi, kas apstrādāti ar sejas ritēšanas veidu, ir vienādi augsti zobi, tas ir, zobu augstums lielajā un mazā gala sejās ir vienādi.

Parastais apstrādes process ir aptuveni pirms apstrādes un pēc tam apkarošanas un pēc tam apkarošana. Face HOB tipam tas ir jāsamazina un jāsaskaņo pēc apkures. Vispārīgi runājot, pārnesumu pāris, kas sasmalcina kopā, joprojām ir jāsaskaņo, kad vēlāk samontēts. Tomēr teorētiski pārnesumus ar pārnesumu slīpēšanas tehnoloģiju var izmantot bez saskaņošanas. Tomēr faktiskajā darbībā, ņemot vērā montāžas kļūdu un sistēmas deformācijas ietekmi, joprojām tiek izmantots atbilstības režīms.

3) Trīskāršā hipoīda projektēšana un attīstība ir sarežģītāka, it īpaši darbības apstākļos vai augstākās klases produktos ar augstākām prasībām, kuriem nepieciešama pārnesuma stiprība, troksnis, pārraides efektivitāte, svars un lielums. Tāpēc projektēšanas posmā parasti ir nepieciešams integrēt vairākus faktorus, lai atrastu līdzsvaru, izmantojot iterāciju. Attīstības procesā parasti ir arī nepieciešams pielāgot zobu izdruku pieļaujamajā montāžas diapazonā, lai pārliecinātos, ka ideālo veiktspējas līmeni joprojām var sasniegt faktiskos apstākļos, pateicoties izmēru ķēdes uzkrāšanai, sistēmas deformācijai un citiem faktoriem.